Dopyt po využití podzemných priestorov v mestskej zástavbe rastie a čoraz výraznejšie sa dostávajú do popredia problémy nízkej efektívnosti a nerovnomernej kvality tradičných metód podzemného inžinierstva. Preto začala montovaná technika prerážať hranice pozemných stavieb a siahať až do podzemných priestorov a vznikli montované podzemné garáže.
Montovaná podzemná garáž spája vyzretý systém technológie pozemných prefabrikátov so špeciálnymi požiadavkami podzemného inžinierstva. Od prefabrikácie komponentov, úpravy hydroizolácie až po-montáž na mieste bol prerobený a optimalizovaný, čo nielen zvyšuje efektivitu výstavby a kvalitu podzemných priestorov, ale poskytuje aj novú technickú cestu pre-rozsiahly rozvoj a využitie mestských podzemných priestorov. Ide o živú prax architektonickej technológie prekračujúcej dimenzie a pretváranie stavebného režimu podzemného priestoru.
1. Štandardizovaný stavebný systém
Návrh by mal vychádzať z dispozície prízemnej budovy. Obrys suterénu by sa mal udržiavať pravidelný a polohy priestoru protivzdušnej obrany, rámp atď. by mali byť primerane usporiadané. Kombináciou hospodárnosti a štandardizácie by mala byť mriežka stĺpcov zvolená rozumne. Po praktickom porovnaní je pre montovanú garáž najekonomickejšie použiť kombináciu veľkých a malých stĺpových roštov. Nepravidelné rozpätia stĺpov sú sústredené na obvode suterénu a spojenia medzi jednotkou a garážou, aby sa dosiahla štandardizácia rastra stĺpov garáže.
Štandardizovaný systém budov môže dosiahnuť najlepšiu efektivitu parkovania, najnižšiu plochu samostatného parkovacieho miesta a najúspornejšiu veľkosť prefabrikovaných komponentov.
2. Debnenie-bezplatne a bez podpory{2}}štrukturálneho systému
Prijal sa „dvojstĺpový spoločný podporný systém“: betónové konzoly v hornej časti prefabrikovaného stĺpa sú kombinované s dočasnými oceľovými konzolami, aby vytvorili pevnú -flexibilnú{2}}nosnú konštrukciu, ktorá umožňuje-bezdebnenie a prevádzku-bez podpory počas inštalácie prefabrikovaných stĺpov a prefabrikovaných nosníkov; strecha garáže využíva technológiu obojsmerných silových-nosných rebrovaných{6}}spojených kompozitných dosiek, aby sa naplno využila jej vlastná nosnosť a pri liatí kompozitnej vrstvy nie je potrebné žiadne debnenie a podperný systém.
Pre strednú vrstvu garáže s dvoma alebo viacerými poschodiami je možné podľa skutočných podmienok vybrať viacero typov dosiek, ako sú viac{0}}rebrové dosky, predpäté priehradové dosky z oceľových rúr, predpäté duté dosky atď. Všetky technické možnosti slúžia len na jeden cieľ: dosiahnuť optimálne náklady na výstavbu pomocou -bezplatného debnenia a podpory-.
3. Inovácia v myslení o elektromechanických potrubiach
Na usporiadanie veľkých miestností s vybavením, ako sú rozvodne, čerpadlá pre domácnosť a požiarne čerpadlá, použite neštandardné polohy bočného rozpätia. Strojovňa je kombinovaná s malým rozpätím stĺpov a potrubia sú usporiadané v smere malého rozpätia stĺpov. Smer malého rozpätia stĺpov sa používa ako "elektromechanický potrubný koridor". Na základe-hĺbkovej aplikácie digitálnej technológie BIM, prostredníctvom trojrozmerného modelovania a komplexnej optimalizácie rozloženia potrubia sa presne predíde problému krížovej kolízie-potrubia a na zníženie výšky vrstvy potrubia sa plne využíva priemyselné myslenie.
Inžinierske aplikácie
Technológia prefabrikovaných podzemných garáží sa uplatnila v mnohých projektoch a jej významnými ekonomickými prínosmi je pretváranie hodnotového systému výstavby podzemných priestorov.
Skutočné namerané údaje projektu ukazujú, že v porovnaní s tradičným procesom výstavby z betónu liateho{0}}na{1}} môže prefabrikovaná podzemná garáž znížiť náklady na občiansku výstavbu o 30-50 juanov/㎡; ak sa prekryje politikami vyplývajúcimi z politiky výmeny indexu nad-pozemných prefabrikovaných budov, môže to viesť k poklesu nákladov na nadzemnú výstavbu o približne 200 juanov/㎡ a komplexné zníženie nákladov je takmer 300 juanov/㎡, čo sa stáva hlavným motorom projektu na zníženie nákladov a zvýšenie efektívnosti.
Úspora energie a redukcia uhlíka
V porovnaní s tradičnými odlievanými--garážami môžu prefabrikované garáže výrazne znížiť emisie uhlíka vo fáze výroby surovín a vo fáze výstavby, čo predstavuje významné výhody v oblasti úspory energie a zníženia emisií uhlíka.
Tongyuan Group spolupracovala s Qingdao Institute of Bioenergy and Process Technology Čínskej akadémie vied a na základe technológie CIS-LCA vykonala podrobnú analýzu emisií uhlíka na rôznych úrovniach v dodávateľskom reťazci projektu prefabrikovanej garáže. Prostredníctvom dôsledných výpočtov údajov sa zistilo, že v porovnaní s tradičnými odlievanými--garážami je miera redukcie uhlíka v prefabrikovaných podzemných garážach približne 11 %.
Tieto údaje nielen intuitívne odrážajú výnimočnú účinnosť technológie prefabrikovaných stavieb v oblasti úspory energie a znižovania emisií, ale poskytujú aj cennú kvantitatívnu referenciu pre zelenú a nízkouhlíkovú{0}}transformáciu stavebného priemyslu.
